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Martes, 07 Diciembre 2021

CALLES SIN NOMBRE

1 LOS VECINOS DE NAVIA QUE VIVEN EN CALLES SIN NOMBRE PIDEN AL CONCELLO UNA SOLUCION INMEDIATA.
La Asociación vecinal de Navia exige al Concello que apruebe urgentemente los nombres de Teixugueiras y Pedro Navia para la zona. La falta de una denominación oficial acarrea muchos inconvenientes a los primeros residentes ya que entre otros problemas, no reciben el correo y necesitan para documentos oficiales una dirección real. Solicitan al concejal de cultura, López- Chaves, que solucione cuanto antes este problema, y esperan que se tengan en cuenta a la hora de nombrar las nuevas calles los topónimos locales, tal y como se había acordado en un primer momento.
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LAS CALLES AUN NO TIENEN NOMBRE

1 Navia recibe a sus primeros moradores sin nombres oficiales en las calles
Falta el acuerdo entre los vecinos de la parroquia y la Concejalía de Cultura sobre los topónimos.
Las calles de la urbanización de Navia aún no tienen nombre oficial. Esta semana comenzarán a llegar sus primeros moradores y no podrán dar una dirección postal definitiva a sus viviendas.
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El polígono de Navia corrió más que la circunvalación proyectada.

1 "Con la ley de carreteras en la mano, los edificios que presiden el arranque del segundo cinturón en Navia no podrían haberse construido. Los moradores de las viviendas que en estos días empiezan a desprenderse de las lonas y andamios tendrán su portal a unos escasos 25 metros de la circunvalación. Y es que la Xunta corrió más que el proyecto viario que se pensó en época de Manoel Soto, se firmó en la de Carlos Príncipe, contó en 1995 con su primer estudio informativo, y se negoció financieramente durante la etapa de Manuel Pérez. Con cuatro años de retraso, tres de obras y 102 millones de euros de inversión y el paso de seis alcaldes, el cinturón arrancará en medio de un suelo urbano consolidado por las primeras edificaciones de Navia, cuya cercanía al vial preocupa y mucho a la demarcación de Carreteras. El tiempo todavía puede dar lugar a negociaciones como ocurrió con el primer cinturón. Su carácter real de vial urbano, su ubicación a través de áreas consolidadas y al no ser de verdad una circunvalación dejaron la línea de edificación en 15 metros. Pero en esta ocasión la solución parece más difícil. "
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